Peugeot наметил перестановку в бизнесклассе

Новый авто год начинается с премьер. 1 февраля стартуют российские реализации автомобиля D-класса Peugeot 508, который уже год бороздит европейские просторы и, наконец, доехал до нас. В линейке он занял место схода 2-ух моделей бизнес-сегмента - Peugeot 607 и 407. В России модель будет представлена ​​с 2-мя бензиновыми и 2-мя дизельными двигателями, но только с автоматическими коробками. Стартовая стоимость новинки - 839 000 рублей.

Уже на данный момент челябинские дилеры записывают на тест-драйв 508-го, который можно пройти с февраля.

Линия пятисотого Peugeot прервалась еще в 1992 году, а в 2010-м она возобновилась с выпуском огромного автомобиля и универсала под «кодом» 508. Сначала 2011-го автомобиль появился на европейском рынке, и только на данный момент автомобиль входит в Россию.

На данный момент D-класс представлен достаточно плотно, поэтому новый Peugeot попадает в среду жесткой конкуренции. Здесь ему предстоит сразиться с VW Passat, Тойота Avensis, Citroen C5, Рено Latitude, Форд Mondeo, Опель Insignia, Хендэ Sonata, Honda Accord, Мазда 6 и т.д.. Хотя в 508 есть непревзойденный козырь - стоимость: много конкурентов в базе идут с механической коробкой, и автомат востока добавляет к их цене благопристойное сумму.

А французский новичок будет представлен у нас только с автоматическими коробками, включая и базисную версию. Но при этом плюсе он проседает по мощности движка, и каким-то одноклассникам уступает по оснащенности (см. таблицу в конце)

«Эта модель сменила 407 и 607-ю модели, потому что 508 является очень современным автомобилем бизнес- класса, включая в себя новейшую техно часть и современную тенденцию серьезного дизайна интерьера и кузова автомобиля, - говорит генеральный директор компании «Леонар Авто» Евгений Вецель. - Судя по личным впечатлениям и отзывам других людей, автомобиль покажет неплохой спрос среди собственной целевой аудитории. Клиенты, которые пройдут тест-драйв, не сумеют остаться флегмантичними. Говорю уверенно, потому проходил сравнительный тест-драйв на 508 и всех его современных соперников. Автомобиль в среднем на 5% прибыльнее, чем одноклассники, по стоимости и существенно прибыльнее цены обслуживания ».

В базисном варианте 508 предлагается с мотором 1,6 л в 120 л.с., который проходит по эталонам «Евро -5 »и указывает довольно отличные результаты по экономичности: на 100 л. в городке автомобилю достаточно 9 л. топлива, на трассе - 6,2. При больших габаритах автомобиля (4792 × - 1853 × - 1476 мм), характерных этого сектора, и при автоматической коробке числа умеренные.

Не считая 120-сильного бензинового движка еще одного такого же объема, но мощностью в 150 лошадок. Если не хватает этих способностей, производители предлагают на выбор два дизеля в 2 литра (136 л.с.) и 2,2 литра (204 л.с.) также с автоматами, но стоимость этих экземпляров переваливает за миллион рублей.

Как мы уже упомянули, в базисной версии 508-й предлагается схода с автоматом - российское консульство отказалось от идеи ввозить эту модель с МКПП. Начинать с более высокой отметки позволяет конкурентоспособная среда, где цены многих аналогов серьезные. Укомплектованность Peugeot соответствует уровню бизнес-сегмента. Если учесть, что версии с автоматами у многих одноклассников предполагают комплектации выше, чем базисные, то отсутствие каких-либо функций у француза в исходном варианте - это оправдано. Например, в 508-го «на первом уровне" нет обогрева сидений, но он предлагается в качестве дополнительной функции.

Допустим, в Latitude он идет «в штате», зато установлен не климат-контроль, а кондиционер, плюс стоимость начинается с отметки в 815 тысяч то с сейчас действующими скидками. В целом у Peugeot «на старте» предлагается 6 подушек безопасности, ESP, АБС, аудио, климат-контроль, аудиосистема, электропакет, многофункциональное управляющее колесо, противотуманные фары и другое. Как опции идут обогрев сидений и покрытие «металлик».

Главные ставки производитель делает на дальнейшую комплектацию - Active, где к стандартному оборудованию добавляются круиз-контроль, датчики света и дождя, обогрев сидений, аудио с восемью динамиками вместо 6. И эта версия обойдется в 894 тысячи рублей. «Сверху» за отдельную плату предлагаются кожаные сиденья с электрорегулировкой, ксенон, омыватели фар, русифицированная навигационная система и другие навороты. Дизельные модели будут дороже - от 1089000 рублей, а дизельная лучшая серия GT оценена в 1479000 рублей.

Как и другие модели Peugeot, 508 приспособлен к российским условиям, что вылилось в усиленную подвеску, увеличенный клиренс (до +20 мм), в установку железной защиты картера и адаптации навигационной системы. Кроме того, производитель отмечает, серийно для дизельных двигателей устанавливается предпусковой программируемый топливный подогрев мотора и салона Webasto, который при опционной покупки обошелся в полсотни тысяч.

Итак, Peugeot 508 представляет отличные надежды в собственном классе и станет доступен для челябинских автовладельцев уже в следующем месяце. В Россию модель будет поставляться прямо из Франции: «Перспективы очень разные. Единственное, что нужно для реализации этой модели, - познакомить с ним будущего покупателя.

Автомобиль реализует себя сам. Если не будет недостатка, то реализации будут значительными, - продолжает представитель челябинских дилеров марки. - На сравнительном тест-драйве, который проходит четыре денька назад, были авто восьми различных марок. «Пежо» 508 оказался самым прибыльным по соотношению цена / функции. По маневренности, комфорта, равновесного дизайна интерьера, плавности переключения передач среди основной массы соперников по всем опросам занимает 1-е или 2-е места.

Я пытаюсь сдерживать свои личные воспоминания, но автомобиль меня потряс. Это достойный флагман модельного ряда. 1 февраля первый автомобиль уже будет доступен для показа в салоне и тест-драйва. Запись на тест-драйв уже проводится ».

Цены доступных комплектаций с Коробка автомат

Модель	Движок, коробка	Количество airbag	Климат	Аудио	Обогрев сидений	Электропакет	Стоимость, руб.
Citroen C 5	1,6 (120 л.с.), 6 ст. Коробка автомат	7	климат-контроль	+	-	+	От 795 000
Рено Latitude	2,0 (139 л.с.), вариатор	6	кондиц.	+	+	+	От 815 000
Peugeot 508	1,6 (120 л.с.), 6 ст. Коробка автомат	6	климат-контроль	+	-	+	От 839 000
Форд Mondeo	2,3 (161 л.с.), 6 ст Коробка автомат	7	климат-контроль	+	-	+	От 904 000
Мазда 6	2,0 (147 л.с.), 5АТ	6	климат-контроль	+	+	+	От 949 000
Тойота Avensis New	1,8 (147 л.с.), вариатор	9	кондиц.	+	+	+	От 974 000
VW Passat	1,4 (122 л.с.), 7 Коробка автомат	6	кондиц.	+	+	+	От 976 000