Компактный аппарат воспроизводит форматы DVD Video/Video CD/MPEG4/CD-DA/ MP3/JPEG/DivX, а также считывает информацию и с других носителей: карт памяти SD/MS/MCC и с USB-флешок. Также DV-7069 контактирует с любой аудиосистемой автомобиля (для воспроизведения звука через бортовую акустику есть четырехканальный FM-передатчик). Challenger DV-7069 работает от сетей 220 и 12 вольт, а также от собственной аккумуляторной батареи емкостью 3100 мА/ч (более 3 часов воспроизведения).

Семидюймовый монитор легко устанавливается в любом месте; на столе он удобно опирается на собственную подставку, в салоне автомобиля крепится к переднему подголовнику при помощи кронштейна или специального футляра, который вне автомобиля превращается в сумку для транспортировки.

TFT-монитор 7”

Загрузка носителей DVD/MPEG4/CD/MP3/JPEG сбоку справа

Воспроизведение карт памяти SD/MS/MCC, USB

АКБ 3100 мА/ч (более 3 часов воспроизведения) + адаптер 12 и 220в

Пульт ДУ, крепление на подголовник, прорезиненный корпус

FM-передатчик, AV-вход/выход

Купить новинку можно в Matrix за $279.00

07.95 Новая модель Peugeot 406 представлена 4-дверным седаном

07.96 Начата установка бензинового двигателя объемом 2,0 л Turbo (147 л. с.)

08.96 Представлены новые модификации – 5-дверный универсал Break и Coupe. Начата установка самого мощного двигателя V6 объемом 2,9 л (24V, 190 л. с.) и 4-ступенчатой автоматической КПП

08.98 Появился турбодизель объемом 2,0 л, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива HDI

03.99 Модернизация Peugeot 406 внешности, интерьера, силовых агрегатов и тормозной системы

08.00 Запущен в производство новый турбодизельный 2,2-литровый 16-клапанный мотор

03.04 Стартует выпуск преемника – Peugeot 407

Технические характеристики

Тип кузова седан, универсал, купе

Дверей/мест 4/5, 5/5, 2/4

Габариты, Д/Ш/В, 4600/1765/1400, 4735/1765/1500, 4620/1780/1350

База, мм 2700

Масса снаряж./полн., кг 1315/1855, 1365/2015, 1385/1785

Объем багажника, л 430, 525/1740, 390

Объем бака, л 70

Двигатель

Бенз. 4-цилиндр.: 1,8.(90 лс), 1,8.16V(110 лс), 1,8.16V(116 лс), 2,0.16V(132 лс), 2,0.16V (136 лс), 2,0Turbo(147 лс), 2,2.16V (158 лс),

6-цилиндр.: 2,9.24V (190 лс), 2,9.24V (207 лс)

Турбодиз.4-цилиндр.: 1,9.(90 лс), 2,0.(90 лс), 2,0.(109 лс), 2,2.16V(133 лс),

Трансмиссия

Тип привода передний КПП 5–ст. механ. и 4-ст. автомат.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск./бараб. или диск./диск.

Подвеска передн./задняя незав./незав.

Шины 195/65 R15, 205/60 R15, 205/65 R15, 215/55 R16

С сентября 2009 года инспекторы ГИБДД смогут привлекать к ответственности всех нарушителей ПДД, не взирая на их статус и неприкосновенность. Это им предписывает регламент МВД по контролю и надзору за соблюдением требований в области безопасности дорожного движения.

Как сообщает главный инспектор ГИБДД России Виктор Кирьянов, сегодня в случае если нарушителем ПДД является прокурор, судья или депутат, то инспектор должен одновременно задержать и отпустить (так как он обладает иммунитетом) нарушителя.

Регламент же четко прописывает, что в данном случае инспектор должен отстранить нарушителя от участия в дорожном движении. Правда регламент это всего лишь регламент и будет ли он исполняться еще очень большой вопрос.

В конце прошлого года цена автомобилей, ровно как и любого товара, цена которого зависит от курса доллара, пошла вверх вместе со стоимостью американской валюты. Авто подорожали с тех пор почти в 2 раза. Но вот, наконец-то, свершилось! Валюта США начала сдавать позиции, в след за чем и цены на машины тоже пошли вниз.

Агентство аналитики «Автостат» констатировало факт снижения стоимости автомобилей за май месяц на 1.4%. Конечно, среднерыночное небольшое снижение не сделает сразу же все авто более доступными. Некоторые марки всё ещё продолжают дорожать. Например, авто фирмы Ford успели набрать 40% по отношению к прошлогодней цене. Skoda и Chery не так сильно, но всё же тоже продемонстрировали рост на 20 и 10 процентов соответственно.

Так что такой небольшой спад уровня цен для конечного покупателя не так ощутим, а вот для рынка в целом можно сделать вывод, что ситуация начинает стабилизироваться после кризисных потрясений. Что, несомненно, не может не радовать.

Стильную новинку подготовила к автошоу в Женеве немецкая компания Audi – спортивное концепт-купе класса Gran Tourismo, получившее имя Audi Nuvolari. Этот довольно крупный автомобиль, длина которого составляет 4,8-метра, а ширина 1,92-метра, построен на базе платформы седана Audi A8 последнего поколения, и оснащается системой полного привода, позаимствованной все у того же флагмана модельного ряда Audi. Не смотря на свои размеры, новинка Audi имеет посадочную формулу 2+2. При этом дизайн новинки выполнен в новом фирменном стиле марки, с оригинальной формой решетки радиатора и переднего бампера. Однако, нельзя не отметить и тот факт, что в его облике отчетливо прослеживаются черты другого популярного купе этой марки – Audi TT2006 года. Еще одна особенность новинки – активная подвеска, самостоятельно подстраивающая жесткость амортизаторов и высоту дорожного просвета в зависимости от скорости. Так, на скорости до 40 километров в час подвеска работает в комфортном режиме и увеличивает дорожный просвет до 110 миллиметров. Стоит автомобилю немного разогнаться, подвеска становится чуть жестче, а дорожный просвет уменьшается до 100 миллиметров. Наконец, при превышении скорости 160 километров в час подвеска переходит на спортивный режим работы, а клиренс уменьшается до 90 миллиметров.

Из других интересных технических решений можно отметить головную оптику Audi Nuvolari, выполненную по светодиодной схеме, а также продвинутую систему управления системами автомобиля Audi MMI – аналог компьютеризированной системы BMW i-Drive

Фольксваген начнет разработку нового микролитражного автомобиля. Основным козырем новинки будет работать расход топлива. По словам представителей компании, он будет всего 2 литра на сотню. Достоверно известно, что новинка - микролитражка будет оснащена 3-х цилиндровым, 1-литровым дизельным двигателем мощностью в 50 лошадиных сил. Ранее думали оснащать автомобиль 2-х цилиндровым, 0.6-л бензиновым и дизельным мотором, потребляющим 2.5 л топлива на 100 км. Но Фольксваген принял другое решение. Премьера нового автомобиля по предварительным данным состоится в 2010 году.

Автомобиль будет построен на той же платформе что и концепт VW up!, который первый раз был представлен в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте. Стиль VW Up! несколько напоминает Golf , а, по словам разработчиков, многое в нем позаимствовано и от первого «Жука». Да, так же, как и в «Жуке» в VW Up! мотор смонтирован сзади, и это очень редко в современном автостроении. Именно такое непривычное расположение предоставило шанс получить компактные размеры и в то же время высвободить дополнительное место в салоне авто. Габариты демонстрируемого авто составляют 3450 мм в длину и 1630 мм в ширину, компактность делает эту машину весьма удобной в ситуации острой нехватки мест для парковки, что часто ощущается в сегодняшнем крупном городе. В представленном концепте были установлены сидения с воздушной прослойкой, при давлении веса тела воздух равномерно распределяется, повторяя анатомические особенности тела, это придает дополнительный фактор удобства, конечно, вряд ли изготовитель будет внедрять эту идею в серийную версию, хотя хотелось бы.

Если бы люди водили автомобили также, как они работают на компьютерах (разговор по телефону Водителя и Техника из тех. поддержки)

Техник: Водительская тех. поддержка. Чем можем помочь?

Водитель: Эта Машина у меня не заводится.

Техник: Ясненько. Какая у вашей машины марка, модель, и год выпуска?

Водитель: А я хрен его знает! Я ее купил в магазин ездить, откуда мне знать

Техник: Хорошо-хорошо, успокойтесь. Попробуем обойтись без этой информации (вздох) У вас есть бензин в баке?

Водитель: Гм Бензин в баке, говоришь А как я узнаю?

Техник: На передней панели посмотрите. Куда стрелка показывает, на \“Е\” или на \“F\”?

Водитель: А где передняя панель?

Техник: Она находится сразу за рулем если вы сидите в водительском кресле.

Водитель: А! Вижу. .. Тэкс А тут стрелок много, которую из них смотреть?

Техник: Смотрите на ту, рядом с которой написано Е или F. Там еще может быть бензоколонка нарисована.

Водитель: Ааа! Вижу. Стрелка показывает на ноль.

Техник: Как на ноль?

Водитель: Ага. Прямо на ноль. А еще рядом со стрелкой написано \“x1000\”. Это что модель моей машины? Экс-тысяча?

Техник: (глубокий вздох с закатыванием глаз) Нет, это не горючее, это тахометр. Он и должен показывать на ноль если машина не заведена. Стрелка горючего обычно левее и меньше чем тахометр, и на ней должно быть написано \“Е\”, затем полукруг, затем \“F\”.

Водитель: Ааа. Вижу-вижу! Стрелка посередине между Е и F.

Техник: Отлично! По крайней мере мы знаем что горючее у вас есть. Теперь давайте проверим аккумулятор. Видите руль?

Водитель: Угу.

Техник: Нажмите прямо посередине

Водитель: (слышно громкое \“бииииип\” ОЙ! Это она так и должна делать?

Техник: (закатывая глаза) Все нормально, это ваш сигнал. Если он работает, значит с аккумулятором у вас все нормально. Теперь давайте попробуем завести машину.

Водитель: Дык, блин, я говорю что не заводится. Поэтому и звоню, дубина.

Техник: (скрипя зубами) И все таки давайте попробуем снова! Надавите на педаль сцепления, нажмите на тормоз, и поверните ключ.

Водитель: Ой-ой! Давайте по порядку. Где у меня \“педаль зацепления\”?

Техник: СЦЕПЛЕНИЯ Под рулем слева. Нашли?

Водитель: Нашел.

Техник: Давите на нее до упора. Так. Теперь видите справа под рулем две педали?

Водитель: Угу.

Техник: Левая из них - тормоз. Нажмите на нее. Нажали?

Водитель: Нажал.

Техник: Теперь поверните ключ в зажигании.

Водитель: И как я поверну ключ, если у меня обе руки уже заняты?

Техник: Простите?

Водитель: Левой рукой я давлю на зацепление, правой рукой на тормоз, как я должен вам ключи поворачивать, спрашивается?

Техник: (давится от хохота). Так, давайте попробуем сначала, только на этот раз на педали давите ногами.

Водитель: Ногами? А разве так можно?

Техник: (все еще давясь от хохота) Можно.

Водитель: Пробуем Ой, а так удобнее Что ж вы мне сразу не сказали (слышна возня). Надавил.

Техник: Теперь поворачивайте ключ в зажигании до упора.

Водитель: А где у меня зажигание?

Техник: В основании руля, справа.

Водитель: Хм. У меня отверстие есть, а ключа в нем нет.

Техник: Ну так вставьте его.

Водитель: Кого?

Техник: (теряя терпение) Ключ зажигания!

Водитель: А как я узнаю который у меня ключ зажигания?

Техник: (хватаясь за голову) Это обычно самый большой ключ на связке.

Водитель: На связке?

Техник: Да, где вы храните все остальные ключи

Водитель: Ааа! Так я ее потерял двя дня назад. Так мне ключ надо?

Техник: (бросает трубку) Туууууууу .

Водитель: Але,але?

Снижение цен на продукцию Ford и GM станет существенным ударом по прибылям этих организаций. Очень долго автогиганты “Форд” или General Motors Corporation получали существенную прибыль именно с этих стран. На настоящий момент пал последний оплот: в КНР продажи понизились на 6, 2 процента, в Индии - на 1, 4%, в России - на 0, 15%.

Toyota Celica относится к категории общедоступных спортивных автомобилей, которые достаточно динамичны и комфортабельны, при всём при этом недорогие в обслуживании. Ограниченное количество автомобилей, высокая цена на спорткары вообще и высокий имидж продукции Toyota, относят эту модель к редким экземплярам. Celica производились в Японии и США. Кроме трехдверного кузова coupe, в Калифорнии собирали стильный родстер с мягким верхом. В его основе лежит тот же кузов купе, выпускавшийся для американского и японского рынков. Версия Celica GT, оснащалась 2,0-литровыми двигателями с шестнадцатиклапанными головками Yamaha, а вместо McPherson в передней подвеске имели сложную многорычажную систему Super Strut Suspension. Такие машины можно считать уникальными, их нет в каталогах, но в Украине они встречаются. Редкость и турбированные модификации Celica GT-Four(ST 205), являющаяся городским вариантом полноприводной машины для раллийного чемпионата мира. Характерная черта этих машин – воздухозаборники на капоте и передней облицовке.

10.93 Представлена Celica шестого поколения с кузовом, получившим индекс ST 200.

01. 94 Начато серийное производство Toyota Celica. Версия Carren выпускается только для внутреннего рынка.

02.94 Выпуск модификации GT-four.

05.95 В серию запущен родстер.

06.96 Celica получила новый передний бампер.

01.99 Представлена Celica седьмого поколения (ST 230).

23 июня 2007 года состоялась попытка установления нового мирового рекорда в книге рекордов Гиннеса - «Самая длинная автоколонна автомобилей Hyundai», В рекордном автопробеге на 9 км приняли участие владельцы 137 автомобилей Hyundai Getz из разных регионов России. Инициатором акции выступил клуб любителей автомобиля Getz при поддержке компании «Карнэт-2000» и Группы компаний «BLOCK», официального дилера Hyundai.

Колонна состояла только из модели Hyundai Getz в поддержку предложения Мэра Москвы Ю.М.Лужкова о популяризации компактных малолитражных автомобилей как наиболее безопасных и экологичных для большого города. Маршрут автопробега начинался от ворот роллер-площадки ГУП ОУСЦ «Крылатское» и проходил по ул. Крылатская в сторону ул. Осенняя, у КПП в/ч колонна разворачивалась и возвращалась на исходную площадку.

Заявка на проведение автопробега была рассмотрена комиссией по рекордам Гиннеса в Лондоне как попытка установления нового рекорда в номинации «Самая длинная автоколонна одной марки». До настоящего момента в этой номинации книги рекордов Гиннеса не существовало рекорда c участием автомобилей Hyundai.

Согласно предписаниям комиссии Гиннеса, колонна должна состоять из максимально большого количества автомобилей одной марки и преодолеть расстояние не менее 3.2 км. В качестве доказательства в комиссию по рекордам будут представлены фото и видео материалы, показания почетных свидетелей, публикации в СМИ. Почетными свидетелями рекорда стали главный редактор газеты «За рулем-регион» Леонид Климанович и редактор журнала «Женщина за рулем» Олеся Репкина.

Попытка установления нового рекорда в книге рекордов Гиннеса стала возможной благодаря широкой популярности автомобиля Hyundai Getz. За 5 лет с момента начала продаж модели в России было продано свыше 50 000 автомобилей Getz. Модель заслужила признание как потребителей, так и профессионалов автоиндустрии. В 2005 и 2006 году Hyundai Getz был признан лучшим автомобилей в малом классе в рамках Гран-при журнала «За рулем».

В 1999 году, на Женевском автосалоне, компанией Honda, был представлен HR-V, относящийся к новому классу Joy Machine (автомобиль для удовольствия).

Автомобиль выпускается в передне - или полноприводном (4WD Real Time с двойным насосом) варианте. Оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач или фирменной автоматической трансмиссией Honda под названием Multi Matic S.

01.99 HR-V представлена 3-дверным универсалом, оснащенным 1,6-литровым 16-клапанным мотором, мощностью 105 лс.

09.99 Выход 5-дверной версии. Его кузов и колесная база увеличены на 100 мм.

01.00 Для 5-дверки предложили более мощный 125-сильный силовой агрегат объемом 1,6л 16V, оснащенный знаменитой системой изменения фаз газораспределения (DOHC VTEC)

01.02 Рестайлинг модели, получил лишь косметические изменения.

04.03 3-дверная версия снята с производства.

10.05 Выпуск Honda HR-V прекращен.

2008 Porsche 911 GT2. Серьезная машина

Пару дней назад в Интернете появился отсканированный вариант рекламного буклета, посвященного выпуску обновленного Porsche 911 GT2 2008 модельного года. Одобрения по поводу ее публикации во «Всемирной паутине» производитель, разумеется, не давал, однако, будучи поставленным перед фактом утечки информации, был вынужденным в скором порядке провести предварительную презентацию модели, познакомив общественность с фотографиями модели 911 GT2 и некоторыми ее техническими характеристиками.

2008 Porsche 911 GT2© Фото: Porsche Итак, в компании заявляют, что Porsche GT2 нового модельного года - однозначно одна из самых серьезных (по динамике и мощности) машин, когда-либо выпущенных в Porsche. В качестве ее силовой установки используется переработанный «движок» от 997 Turbo - 3,6-литровый рядный 6-цилиндровый мотор с двумя турбинами, вырабатывающий 530 л.с. максимальной мощности при 6500 об./мин. (на 50 л.с. больше, чем у 997 Turbo). По данным производителя, 911 GT2 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с, а до 160 км/ч за 7,4 с при максимальной скорости 328 км/ч. Титановые трубы выхлопной системы, «лаунч контроль» (система старта), 6-ступенчатая механическая КПП. Никаких сомнений, серьезная машина.