Снижение цен на продукцию Ford и GM станет существенным ударом по прибылям этих организаций. Очень долго автогиганты “Форд” или General Motors Corporation получали существенную прибыль именно с этих стран. На настоящий момент пал последний оплот: в КНР продажи понизились на 6, 2 процента, в Индии - на 1, 4%, в России - на 0, 15%.

Toyota Celica относится к категории общедоступных спортивных автомобилей, которые достаточно динамичны и комфортабельны, при всём при этом недорогие в обслуживании. Ограниченное количество автомобилей, высокая цена на спорткары вообще и высокий имидж продукции Toyota, относят эту модель к редким экземплярам. Celica производились в Японии и США. Кроме трехдверного кузова coupe, в Калифорнии собирали стильный родстер с мягким верхом. В его основе лежит тот же кузов купе, выпускавшийся для американского и японского рынков. Версия Celica GT, оснащалась 2,0-литровыми двигателями с шестнадцатиклапанными головками Yamaha, а вместо McPherson в передней подвеске имели сложную многорычажную систему Super Strut Suspension. Такие машины можно считать уникальными, их нет в каталогах, но в Украине они встречаются. Редкость и турбированные модификации Celica GT-Four(ST 205), являющаяся городским вариантом полноприводной машины для раллийного чемпионата мира. Характерная черта этих машин – воздухозаборники на капоте и передней облицовке.

10.93 Представлена Celica шестого поколения с кузовом, получившим индекс ST 200.

01. 94 Начато серийное производство Toyota Celica. Версия Carren выпускается только для внутреннего рынка.

02.94 Выпуск модификации GT-four.

05.95 В серию запущен родстер.

06.96 Celica получила новый передний бампер.

01.99 Представлена Celica седьмого поколения (ST 230).

23 июня 2007 года состоялась попытка установления нового мирового рекорда в книге рекордов Гиннеса - «Самая длинная автоколонна автомобилей Hyundai», В рекордном автопробеге на 9 км приняли участие владельцы 137 автомобилей Hyundai Getz из разных регионов России. Инициатором акции выступил клуб любителей автомобиля Getz при поддержке компании «Карнэт-2000» и Группы компаний «BLOCK», официального дилера Hyundai.

Колонна состояла только из модели Hyundai Getz в поддержку предложения Мэра Москвы Ю.М.Лужкова о популяризации компактных малолитражных автомобилей как наиболее безопасных и экологичных для большого города. Маршрут автопробега начинался от ворот роллер-площадки ГУП ОУСЦ «Крылатское» и проходил по ул. Крылатская в сторону ул. Осенняя, у КПП в/ч колонна разворачивалась и возвращалась на исходную площадку.

Заявка на проведение автопробега была рассмотрена комиссией по рекордам Гиннеса в Лондоне как попытка установления нового рекорда в номинации «Самая длинная автоколонна одной марки». До настоящего момента в этой номинации книги рекордов Гиннеса не существовало рекорда c участием автомобилей Hyundai.

Согласно предписаниям комиссии Гиннеса, колонна должна состоять из максимально большого количества автомобилей одной марки и преодолеть расстояние не менее 3.2 км. В качестве доказательства в комиссию по рекордам будут представлены фото и видео материалы, показания почетных свидетелей, публикации в СМИ. Почетными свидетелями рекорда стали главный редактор газеты «За рулем-регион» Леонид Климанович и редактор журнала «Женщина за рулем» Олеся Репкина.

Попытка установления нового рекорда в книге рекордов Гиннеса стала возможной благодаря широкой популярности автомобиля Hyundai Getz. За 5 лет с момента начала продаж модели в России было продано свыше 50 000 автомобилей Getz. Модель заслужила признание как потребителей, так и профессионалов автоиндустрии. В 2005 и 2006 году Hyundai Getz был признан лучшим автомобилей в малом классе в рамках Гран-при журнала «За рулем».

В 1999 году, на Женевском автосалоне, компанией Honda, был представлен HR-V, относящийся к новому классу Joy Machine (автомобиль для удовольствия).

Автомобиль выпускается в передне - или полноприводном (4WD Real Time с двойным насосом) варианте. Оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач или фирменной автоматической трансмиссией Honda под названием Multi Matic S.

01.99 HR-V представлена 3-дверным универсалом, оснащенным 1,6-литровым 16-клапанным мотором, мощностью 105 лс.

09.99 Выход 5-дверной версии. Его кузов и колесная база увеличены на 100 мм.

01.00 Для 5-дверки предложили более мощный 125-сильный силовой агрегат объемом 1,6л 16V, оснащенный знаменитой системой изменения фаз газораспределения (DOHC VTEC)

01.02 Рестайлинг модели, получил лишь косметические изменения.

04.03 3-дверная версия снята с производства.

10.05 Выпуск Honda HR-V прекращен.

2008 Porsche 911 GT2. Серьезная машина

Пару дней назад в Интернете появился отсканированный вариант рекламного буклета, посвященного выпуску обновленного Porsche 911 GT2 2008 модельного года. Одобрения по поводу ее публикации во «Всемирной паутине» производитель, разумеется, не давал, однако, будучи поставленным перед фактом утечки информации, был вынужденным в скором порядке провести предварительную презентацию модели, познакомив общественность с фотографиями модели 911 GT2 и некоторыми ее техническими характеристиками.

2008 Porsche 911 GT2© Фото: Porsche Итак, в компании заявляют, что Porsche GT2 нового модельного года - однозначно одна из самых серьезных (по динамике и мощности) машин, когда-либо выпущенных в Porsche. В качестве ее силовой установки используется переработанный «движок» от 997 Turbo - 3,6-литровый рядный 6-цилиндровый мотор с двумя турбинами, вырабатывающий 530 л.с. максимальной мощности при 6500 об./мин. (на 50 л.с. больше, чем у 997 Turbo). По данным производителя, 911 GT2 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с, а до 160 км/ч за 7,4 с при максимальной скорости 328 км/ч. Титановые трубы выхлопной системы, «лаунч контроль» (система старта), 6-ступенчатая механическая КПП. Никаких сомнений, серьезная машина.

На Ближнем Востоке лавинообразно растет спрос на экзотические автомобили и суперкары европейского производства. Особенно это касается Объединенных Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии.

Статистика, приведенная исследовательской компанией Motoring SA, свидетельствует, что в ближневосточном регионе за последнее время продажи люксовых авто выросли втрое. К примеру, спрос на модели Ferrari в ОАЭ вырос на 120% за один год. Такой же популярностью пользуются суперкары марок Lamborghini, Aston Martin и Porsche.

В первую очередь это связано с укреплением экономики этих стран, ростом благосостояния населения и увеличением популярности гонок Формула-1 благодаря добавлению в календарь Гран-при Бахрейна. Кстати, 50% акций Aston Martin сейчас принадлежат арабской инвестиционной компании. В планах акционеров – открыть новый дилерский салон в Бахрейне. Специалисты также отмечают, что суперкары на Ближнем Востоке покупают не только миллионеры-мужчины; значительную часть покупателей составляют женщины.

В будущем году в продажу поступит новое поколение автомобиля Audi A6.Его первые рисунки можно было увидеть на страницах немецкого автомобильного издания  AutoBild.

Экстерьер новой версии не получит никаких кардинальных изменений, а вот кузов у автомобиля будет обновленный. Ожидается, что габариты автомобиля будут немного больше, чем у нынешней версии. О технической «начинке»  новой Audi A6, говорить еще довольно рано.

Opel Calibra - одна из самых удачных моделей марки Opel более чем за столетнюю историю. Ferrari для бедных - так её назвали на road-teste британские журналисты из издания Autocar это спорткупе. Calibra - любимица многих тюнинговых ателье. Что только с ней не делают: фирма Bieber - кабриолет, а двигатель C20LET доводится до 300 л.с, как например это сделала немецкое ателье Volkl. На момент снятия с производства Calibra выпускалась в двух версиях: Young и Cliff Motorsport Edition. Компания Opel показала преемника Калибры в 2000 году, Astra G Coupe. Автомобиль пошел в серийное производство в марте 2001 года. А в 2004 показала обновлённую Calibra, ей стала Vectra Coupe.

10.96 Четвертое поколение Toyota Camry представлено 4-дверным седаном.

11.96 Для рынка США и Японии выпуск 5-дверного универсала Camry Gracia Wagon

03.98 Дебютирует купе Solara и кабриолет Solara Convertible.

11.99 Рестайлинг

08.01 Смена поколений – стартует выпуск пятой генерации Toyota Camry.

Тип кузова седан и купе

Дверей/мест 4/5 и 2/5

Габариты Д/Ш/В, мм 4765/1785/1430 и 4830/1810/1400

База, 2670мм

Масса снаряженная 1385/1860 и 1415/1860

Объем багажника, л 520 и 400

Объем бака, л 70

Двигатели Бензиновые 4-цилиндр.: 2,2.16V (131 лс) 6-цилиндр.: 3,0.24V(190 лс)

Тип привода - передний. КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автомат.

Тормоза передние/задние диск./диск.

Подвеска передняя/задняя незав./ незав.

Шины 205/65 R15, 225/45 R17

С каждым годом человек прогрессирует. Покупает себе электронные устройства, помогающие ему в работе. Эти устройства необходимо подзаряжать. Дома, нет проблем. А что делать, если надо уехать, например в отпуск. Не факт, что можно найти розетку и подзарядиться. Есть специальное устройство: автомобильный инвертор напряжения 12-220 вольт, способный обеспечить питание нагрузки с потреблением мощности от 150W до 1200W, избавит владельцев сотовых телефонов, ноутбуков и других портативных устройств от необходимости возить с собой запасной комплект батарей. Автомобильные адаптеры инвертор Porto 12/220V 120Вт, 150Вт, 350Вт, 600Вт, 1200Вт.

Инвертер предназначен для получения стабилизированного переменного напряжения 220 В 50 Гц из постоянного напряжения 12 В. Инверторы преобразуют 12 вольт электроэнергии вашего аккумулятора в 220 вольт переменного тока. Потребляемая мощность не должна превышать мощность инвертора. В качестве источника входного напряжения для автомобильного инвертора используется бортовая сеть автомобиля (генератор, аккумулятор, либо через гнездо прикуривателя). Встроенная схема защиты предохраняет автомобильный инвертор от преждевременного выхода из строя в случаях:

• низкого и высокого входных напряжений

• неправильной полярности

• короткого замыкания во входных цепях питания подключаемого устройства.

• При снижении уровня бортовой сети автомобиля до 10,8 V автомобильный инвертор автоматически отключается, во избежание полной разрядки аккумулятора.

Автомобильный преобразователь напряжения, представляет собой бестрансформаторное устройство (реализованное на полупроводниках). Устройство содержит многоуровневую защиту: предохранитель на входе, внутренние плавкие элементы схемы (термозащита, защита от перегрузки и короткого замыкания). Так как преобразователи во время своей работы выделяют тепло - инверторы содержат элемент принудительного охлаждения вентилятор. Большинство автомобильных аккумуляторов имеют внутреннюю емкость не более 55-60Ач, что обеспечивает работу большинства подключаемых к преобразователю электроприборов в течении 10-15 часов без завода двигателя. С заведенным же двигателем время работы элетроприборов практически не ограничено. Фактически, точное время непрерывной работы завит от множества факторов: состояния Вашего аккумулятора, состояние электропроводки, находится ли двигатель во включенном состоянии, состояние генератора и т.д.

Сравнительные испытания: при работе только от аккумулятора 55А/ч, при заглушенном двигателе Телевизор 20” непрерывно проработает от преобразователя около 23 часов, электродрель «Бош», около 4 часов!

Учтите также, что время автономной работы от аккумулятора, при подключении потребителей большей мощности, уменьшается неравномерно. Такова особенность аккумуляторов – при больших нагрузках время работы будет несколько меньше расчетного.

Внимание!

Многие электроприборы имеют внутреннюю индуктивную или емкостную часть схемы, по этому, при включении и начале работы, пиковая стартовая нагрузка, может превышать предельную кратковременную нагрузку в несколько раз. Пример таких электроприборов: компрессоры, насосы, холодильники.

Для того чтобы определить какую модель инвертора выбрать, ниже приведена таблица примерной мощности электроприборов:

Зарядное устройство фонаря 8Вт

Зарядное устройство видеокамеры 23Вт

Зарядное устройство для телефонов 25Вт

Зарядное устройство для фотоаппаратуры 30Вт

Компьютер 38Вт

Ноутбук 43Вт

Видеомагнитофон 40Вт

CD-ченжер 60Вт

Цветной телевтизор (экран 14 дюймов) 72Вт

Цветной телевизор (экран 27дюймов) 150Вт

Музыкальный центр 50Вт

Лампа накаливания 60Вт

Лампа люминесцентная 20Вт

Шруповерт 77Вт

Электро рубанок 176Вт

Электролобзик 232Вт

Утюг 250Вт

Электродрель 320Вт

Информация предоставлена .ua

Дебют BMW 5-й серии ЕЗ9 состоялся в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне.

Передние фары, спрятанные под узкие обтекатели, элегантная задняя часть с мощной стойкой и, конечно же, фирменные ноздри фальшрадиаторной решетки говорят о характере автомобиля. Кузовной металл защищен качественным лакокрасочным и антикоррозионным покрытием, а нижние части кузова оцинкованы. Некоторые панели выполнены из алюминиевого сплава, их сложно рихтовать, приходится заменять новыми. Кузов «пятерки» очень крепкий и отлично выдерживает удар. Встроеные усилители создают защитную капсулу салона, сидящих внутри оберегают шесть подушек безопасности, входящие в стандартную комплектацию. Спереди смогут удобно разместиться даже высокие люди, а вот на заднем сиденье, будет комфортно только двоим пассажирам, которым вполне достаточно свободного места как для ног, так и над головой. Алюминий широко внедрен в конструкцию подвески. Из него сделаны направляющие рычаги, рулевые тяги, штампованные подрамники передней и задней подвесок, опоры амортизационных стоек. Из алюминия сделаны наружные трубы амортизаторов, тормозные суппорта и колесные диски. Неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36% и, как следствие, улучшилась работа и комфорт. Применение алюминия позволяет не только уменьшить массу автомобиля примерно на треть, но и повторно использовать материалы отслужившей срок машины. Конструкция задней подвески, с подруливающим действием задних колес, доводит до совершенства великолепное поведение автомобиля на дороге. Салон автомобиля выдержан в традиционном стиле. Место водителя является образцом эргономичности. BMW 5 укомплектованы очень богато, климат-контроль, электропакет, подушеки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля и ABS. Стеклоподъемники снабжены специальными датчиками, которые дают команду опустить стекло, если при закрывании в проеме зажало, к примеру, руку или палец. С весны 1997 года производственную программу дополнил новый универсал Touring, который на 90 мм длиннее и на 100 кг тяжелее седана. Он имеет хорошую вместимость и сохраняет превосходные ездовые качества седана. Гамма двигателей для универсала аналогична таковой у седана. Список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности. Touring – один из немногих примеров европейских универсалов, где багажник не выглядит довеском , а является гармоничной частью автомобиля. Погоня за стилем несколько ухудшила параметры багажного отделения – объем его равен всего 410 литрам против 600 литров у конкурента, Мерседеса E-класса T.

BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом планеты.

В конце 1997 года появилась бронированная по классу В4 модель 540i Protection. Она способна противостоять стрелковому оружию (калибром до 0,44) и взрывам гранат. Все это стало возможным благодаря броне из арамида и встроенным пуленепробиваемым стеклам. В целом, за 1998 год выпустили не менее 500 таких автомобилей по цене от 178400 DM. В сентябре 1998 г., возобновилось производство скоростной модели М5. Форсированный 5-литровый двигатель V8, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом, оборудован системой Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с., а динамические качества стали даже лучше, чем у М3 - 5,3 с до 100 км/ч. М5 комплектуется только 6-ти ступенчатой РКПП. В 1999 году внешне автомобили не изменились, а вот под капотами произошли большие перемены: 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распредвалами системой Double-VANOS, 8-цилиндровые - систему VANOS для впускных клапанов и двуступенчатые каталитические нейтрализаторы отработавших газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года. Помимо снижения токсичности выхлопа, достигнуто увеличение крутящего момента и повысилась топливная экономичность. Еще одна новинка - 184-сильный дизель с неразделенной камерой сгорания, системой впрыска CommonRail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели 530d. Автомобиль способен развивать 225 км/ч и расходовать в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 км. Несмотря на полное превосходство нового дизеля, производство старого вихрекамерного (525tds) продолжалось еще некоторое время. В начале 2000 года появилась недорогая 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска, впервые опробованным на 320d. Его мощности (136 л.с.) вполне хватает, чтобы даже 1,6-тонную 5-ку Touring разгонять с места до 100 км/ч за 10,9 с. По сравнению с бензиновой 520i Touring, средний расход топлива новинки снижен примерно на треть. Более мощная 525d заменила предшественницу 525tds с вихрекамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащен системой топливоподачи Common Rail и развивает 163 л.с. Серийные комплектации включают целый букет систем активной безопасности: антиблокировочная тормозная система, ASC+T (автоматический контроль устойчивости с регулятором тяговой силы), DSC III (система динамической стабилизации движения) и DBC (динамическая стабилизация распределения тормозных сил). По заказу возможны такие опции , как пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью на установку водительского сиденья, рулевого колеса и зеркал заднего вида, двойные боковые стекла, система контроля давления воздуха в шинах (RDC), подогрев рулевого колеса, автоматическая климатическая установка с контролем загрязненности наружного воздуха (AUC) и др. В 2000 году появилось и водительское сиденье так называемого активного типа, которое до этого предлагалось только на машинах 7-й серии. Осенью 2000 года состоялась первая модернизация моделей 5-й серии. Внешне обновленная пятерка легко узнаваема по прозрачным блок-фарам с круглыми желтыми указателями поворотов и новому переднему спойлеру с круглыми противотуманными фарами. Однако главные изменения скрыты внутри - здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системами Double-VANOS и с изменяемым подъемом впускных клапанов. Первый двигатель для 520i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объем с 1991 до 2171 см3 и максимальную мощность со 150 до 170 л.с. при 6250 об/мин. Второй двигатель - это прежний 2,5-литровый агрегат модели 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с. (индекс 523i заменили на правильный 525i). Третий двигатель для 530i, впервые, в середине 2000 года, появился на моделях 3-й серии - это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в 231 л.с.

06.94 Дебютирует пятое поколение Mazda 323 (индекс кузова BА)

10.96 Производство 3-дверного хэтчбека С прекращено, а на смену ему пришла рестайлинговая версия с индексом P

10.98 Представлена шестая генерация Mazda 323 (BJ). Хэтчбек 323 P продолжает выпускаться

Габариты Д/Ш/В 4030/1695/1405 и 4240/1695/1355 мм

База 2505 и 2605мм

Объем багажника 300 и 345л

Объем бака 55л

Тип привода передний

КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автомат.

Тормоза передние/задние диск./бараб. или диск./диск.

Шины 175/70 R13, 185/65 R14, 205/50 R15

Бензиновые 4-цилиндровые: 1,3.16V(73лс), 1,5.16V(88лс), 1,8.16V(127лс)

6-цилиндровый: 2,0(147лс)

Дизельные 4-цилиндровые: 1,7TDI(86лс), 2,0(71лс)